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与交强险挂钩能否遏制酒驾(新闻)

发布时间:2021-11-26 11:46:37 阅读: 来源:清漆厂家

与交强险挂钩能否遏制酒驾

与交强险挂钩能否遏制酒驾 更新时间:2010-3-7 0:21:36   嘉宾:邵长桥 北工大交通研究中心副教授

苏 晖 中国汽车流通协会有形市场分会会长主持人:梁洪 汽车天下主持人

公安部和中国保险监督管理委员会联合下发通知,从2010年的3月1日起逐步实行酒后驾驶违法行为和交强险费率挂钩。与交强险挂钩能否真正起到遏制酒驾的作用?本期除了为您解析该话题外,还一同关注新能源汽车普及和规范中小学校车标准的问题。

酒驾与交强险费率挂钩

主持人:先来说一说3月1日起逐步实施的酒驾与交强险的费率挂钩,简单来讲,如果您有酒后驾驶违法行为,您的交强险费率将会不断上浮。对这一政策的出台怎么看?

苏晖:我个人认为力度不太大。就中国目前的情况,还没有一个更好的办法来替代交强险,我觉得不妨先实践一年。一来近1/3交通事故跟酒有关系,出台这样的法律规定对于遏制交通事故有一个警示。二来之前对酒驾惩罚力度不够大,我觉得应该更加重视酒驾问题。

邵长桥:我非常认可这个措施,争议的问题是措施实施细则问题,受益者是第三方还是保险公司。保险公司既然要增加费用,就应该承担酒后肇事的赔偿,但酒后驾车是违法行为,是否应该为违法行为承担风险还需要商榷。

主持人:很多人都说如果把这种方法和保险挂钩了,毫无疑问交强险就是更加暴利。

苏晖:国家可以制定相应的规定,既然是交强险之上又对酒驾采取10%-30%的罚款,最高不准超过60%。我觉得超过这部分,政府可以考虑三七开或者四六开,不一定把30%-60%的交强险保留在保险公司,这样可能使社会舆论更公平。

主持人:连线北京保险行业协会产险部主任李枫,您从保险行业出发对这个问题怎么看?

李枫:首先措施出台的意义非常好,关于交强险的赔付问题,交强险酒后属于赔偿范围,醉酒是免责的,对交强险整体的利润应该不会有什么太大的影响。加了这种经济的手段在里面,实际上是为了提醒人们在心里面要加一根弦,要重视酒后驾驶的后果,不是说为了多收钱,而是为了逐步减少酒后驾驶的行为,对整个社会安全是有力的促进。

新能源普及时机未到

主持人:最近工信部和北京市政府都表态,支持新能源车在中国的发展。新能源车到底离我们有多远?

邵长桥:大家主要的担忧还是像电力等配套设施的完善。作为新能源车从长远的发展来看是趋势,未来什么是替代能源,相应能源的车辆就要和配套设施挂钩。

主持人:新能源车什么时候才能走到普通消费者身边?

苏晖:之所以消费者认为很遥远,不光维修网点方便的问题,应该分时期、分区域推行。比如像北京、广州、上海这样的特大城市,更应该普及电动车,而且分批分期,先公交,然后机关企事业单位,最后才是消费者。现在一味提普及电动车,我觉得还不到时机。

主持人:再来听听场外的嘉宾,来自汽车工程杂志社的孟主编的观点。刚刚谈到要想普及至少需要十年的时间,您觉得什么方法能够促进新能源汽车更快为消费者接受?

孟主编:促进新能源的发展关键是两点。一是市场化,要开发和生产普通消费者愿意购买、使用方便可靠、使用成本低的新能源汽车。二是从开始发展就要考虑产业化,包括成本、可维护性等等,甚至还要考虑将来废弃以后的处理回收问题,真正推广新能源汽车还需要比较长的时间。

主持人:我国首部规范小学生校车的强制性国家标准,今年7月1日正式实施。能否落到实处?

苏晖:我个人支持这项政策,但国家需要考虑各地经济发展不平衡情况,财力支持经济不太发达地区。

邵长桥:具有一定的可行性,关键是过程中怎么保证实施。从国家政策方面,应该给生产校车的厂家提供相应标准;人员的培训、管理、使用,也应有些相应细则。

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