汽车三包出台消费者拍手赞好经销商态度谨慎文章库玉林新闻网

备受瞩目的汽车三包规定历经近10年终于出台。随着国家质检总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称《规定》）的公布，从2013 年国庆节起，国内家用汽车用户将能享受到一系列新的 三包服务。对于规定的出台，消费者普遍拍手叫好，而销售商则态度谨慎。

反应

消费者赞好

近年来国内汽车市场突飞猛进发展，汽车保有量日日推高，以我市来说，截止2012 年6 月，全市机动车保有量达124.3 万辆，其中汽车18 万辆，且还处于不断增长趋势，而汽车三包等维护消费者权益的措施却姗姗来迟。在此之前，消费者遭遇车辆质量问题时，常常面对保修无门，退换无路的尴尬境地。三包规定的出台，特别是对退换货的规定普受消费者拍赞。

当然好啦，不然我们车主常吃哑巴亏。车主宋先生开车多年，但对当初因一些零部件质量问题，和经销商发生矛盾的经历还记忆犹新。宋先生告诉记者，普通消费者面对经销商维权，多数情况下还是自己吃亏。有了三包政策，我们维权就有了依据和底气。

新规出台固然好，就不知道具体实施会是什么样子，行不行得通？车主刘先生表示，希望监管部门、经销商、车企尽快明确各项细则，使三包真正实施到位，发挥其应有的效用。

经销商谨慎

相对广大汽车消费者的兴奋，经销商则显得较为沉默，在记者采访中，多数经销商态度谨慎。

按照规定，我们终端经销商就是三包责任的第一责任人，夹在厂家和消费者之间，我们里外受气。教育路某汽车贸易公司谢姓经理告诉记者，因为三包政策的出台，汽车出现问题车主就会理直气壮地来找我们，觉得有法可依。如果只是修理还好操作一点，但是涉及整车退换问题的话，还是厂家说了算。我们只是中间人，夹在中间其实很难做。

同样在教育路，某品牌车4S店王姓销售经理面对记者采访时表示，汽车三包政策的出台，对维护消费者权益起到了非常正面的积极作用，但汽车三包涉及问题较复杂，在实际操作中可能遇到各种各样的问题，而这些问题如何解决规定中并无详说，所以很多细节仍有待完善。如有具体的实施细则，我们将严格按规定执行，毕竟产品在保修期内出现大问题消费者提出退车换车的要求并不过分，关键是要有一套科学合理的操作标准。如果不能合理平衡消费者、厂商、修理商、销售商各方的利益，很可能消化不良。

律师

公正鉴定是关键据了解，为推进三包规定的执行，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》这一国家标准也于日前向公众征求意见。在业界人士看来，如何确定汽车质量鉴定机构，才是三包政策执行的关键所在。

汽车三包能否推行到位，关键在故障确认方面。三益律师事务所律师范德普表示，虽然自己目前未接到汽车故障问题而引起的纠纷案件，但消费者、经销商、厂商之间的纠纷或明或暗的存在着。而三方都能接受的故障检测机构，以其公正性，是三包规定能够有效执行的核心。

另外范律师表示，新规实施后，三方出现矛盾，由哪个部门来具体监管和负责呢？权利掌握在谁的手中这是一个很现实的问题。如果权责不明晰，那么可能又是出现互相踢皮球的情况，而三包问题其实并未得到实际解决。（记者 陆秋艳）@@@

延伸阅读：

家用汽车三包服务问答

包修期如何算？

根据《规定》，家用汽车产品包修期限不低于3 年或者行驶里程60000 公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000 公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

哪些情况符合退换货条件？

对于最受关注的退换货条件问题，新规中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车发票60 天内或者行驶里程3000 公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；二是严重的安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；四是转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。

除此之外，新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。对于在包修期间，家用汽车产品出现产品质量问题的情况，消费者可以拿着三包凭证由修理者免费修理，包括工时费和材料费。

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