我国自动变速器研发应形成合力-【新闻】

发布时间：2021-05-28 13:45:29 阅读：次来源：清漆厂家

我国自动变速器研发应形成合力

【矿山机械产业网】自中国对外开放市场后，制定了相应的市场换技术的政策，但在汽车领域这只是针对整车的生产，汽车变速器作为零部件则不受此政策限制。所以国外的变速器公司基本上以独资的形式进入国内，而合资汽车整车企业自己配套用的自动变速器也是由国外开发。这就导致中国汽车市场虽然经过二十几年的飞速发展，汽车产销量已位居世界第一，但自动变速器基本还是依靠国外的技术及产品。近年来，国内本土汽车公司都在开发自己的自动变速器，有些已经下线生产，但产量基本还很小，主要装配在自己品牌的车型上，尚难与国外大型自动变速器制造商进行竞争。

目前，我国大部分自动变速器主要是外资企业以及合资企业以技术许可的形式进行生产，基本都属于国外开发的产品，主要为汽车合资公司的非自主品牌汽车配套，本土企业不拥有技术产权。如大众汽车自动变速器(大连)有限公司、上海采埃孚变速器有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司、采埃孚传动技术(苏州)有限公司、加特可(广州)自动变速箱有限公司等。此外，东风汽车公司2012年与德国格特拉克成立合资公司，开发低扭矩双离合器自动变速器，一期项目将于2016年建成投产，可形成年产25万台的能力。

我国自主品牌自动变速器主要是以国内整车厂为主进行开发，有些目前已经小批量生产，主要给自己品牌汽车配置，部分自动变速器还正处于开发阶段，尚没有形成批量生产。因为，从样机到形成批量生产的过程，对国内厂家来说也是一个巨大的挑战。同时，国内开发自动变速器主要还是借助国外技术的支持，如吉利2009年收购了澳大利亚的DSI公司，目前有7速双离合器变速器7DCT，6速液力变矩自动变速器6AT4，主要配置在吉利汽车上;奇瑞开发有6速AT，CVT19/CVT23;长安、江淮等汽车公司依靠国外里卡多(Ri鄄cardo)、Hofer等技术工程服务公司开发双离合器变速器样机;北汽依靠博世开发了无级变速自动变速器样机;山东盛瑞依靠德国开姆尼茨大学开发了8速液力变矩自动变速器8AT，其控制系统借助里卡多(Ricardo)公司的技术支持;湖南容大公司开发的无级变速器实现小批量生产;其他国内几大汽车公司也都有自己的自动变速器项目，如上汽，一汽DCT等等，另外还有些地方企业也在研发自动变速器。

可以说，目前国内的自动变速器研发面很广，相对来说每个企业研发的力度也很大，但对国内自动变速器行业来说，目前多头并进发展的状况对于提高国内自动变速器的整体水平却不容乐观，主要是研发太分散，有这么多的企业同时研发自动变速器，花费大量的资金，可是近十年来也没有形成一个能够持续研发自动变速器并形成大批量生产的强有力的企业，很难与国外的自动变速器企业竞争。同时，国内都集中去搞自动变速器整机的开发，而关键零部件的配套及其开发还在依靠国外技术，如果变速器产量很少，关键零部件配套公司也很难提供好的合作条件。所以，这几年国内自动变速器的发展对自动变速器整个产业链的建设并没有起到大的推动作用。反之，国外自动变速器企业的数量虽然很少力量却很强，关键是其规模效应与完善的产业链支撑。另外，企业间的合作非常重要，而这往往是我国企业的弱项。国外汽车公司即使实力强大，他们也往往合作起来，形成开发某一发动机和自动变速器平台，即节省资金，也相互提高学习。